Lohr fabrique à Duppigheim porte-voitures, blindés et la navette Cristal, et y prépare le train léger Draisy

Robert Lohr, du forgeron de Hangenbieten au groupe mondial

Robert Lohr est né à Hangenbieten, fils d'un forgeron : son père le prend comme apprenti dès son certificat d'études [5]. En 1963, il crée avec des membres de sa famille la Société Lohr, qui fabrique des bennes agricoles puis des porte-voitures [5] ; le Journal des Entreprises cite comme premières réalisations des charrettes à foin [7]. Le premier porte-voitures date de 1965 [2]. France 3 rapporte qu'il parlait parfaitement l'allemand et l'anglais, « et l'alsacien, évidemment » [5].

Entre 1970 et 1980, l'entreprise se diversifie dans la logistique de défense et le transport combiné [5]. Lohr défense, créée en 1978, prend en 2000 le nom de Soframe [13]. Le Fardier Lohr, un 4x4 aérotransportable, est produit à 500 exemplaires, et l'usine de Duppigheim voit le jour à la même période, selon le Journal des Entreprises [7]. L'entreprise reçoit l'Oscar de l'exportation en 1983 [5].

En 1991, Robert Lohr lance des études sur un wagon rail-route, qui mèneront à un train-tram et à un tramway sur pneus [5]. La première ligne Modalohr, entre la France et l'Italie, ouvre en 2003, et le tramway Translohr circule à Clermont-Ferrand à partir de 2006 [2]. Le 4 juin 2012, Lohr se déclare en cessation de paiements. Le 27 juin, le tribunal de grande instance de Strasbourg homologue la cession de la division Translohr, devenue NTL, à Alstom et au Fonds stratégique d'investissement pour 35 M€ [5]. En 2021, Rue89 Strasbourg indique qu'NTL est détenue à 51 % par Alstom et à 49 % par la Banque publique d'investissement [15]. La restructuration se traduit par près de 200 suppressions de postes, et la production de remorques tombe de 2 000 unités en 2008 à 350 [7].

À partir de 2015, le programme Arive pour l'Arabie saoudite atteint 2 200 véhicules livrés, et un directoire est en place depuis la même année [7]. En 2021, François Lhomme, qui travaillait jusque-là chez Hager, prend la présidence du groupe, et Robert Lohr quitte la présidence du conseil de surveillance [5].

1. 1963 : création de la Société Lohr [5].
2. 1965 : premier porte-voitures [2].
3. 1978 : création de Lohr défense, future Soframe [13].
4. 2003 : première ligne Modalohr, entre la France et l'Italie [2].
5. 2006 : première ligne Translohr, à Clermont-Ferrand [2].
6. 27 juin 2012 : cession de Translohr à Alstom et au FSI [5].
7. 2021 : François Lhomme président ; navette Cristal en service à Saverne [5] [14].
8. 8 mai 2025 : décès de Robert Lohr [5].

Ce que l'on fabrique à Duppigheim

Le siège social de Lohr Industrie est à Hangenbieten, au 29 rue du 14 Juillet ; le site industriel est à Duppigheim, dans la zone d'activités de la Bruche [1]. Le registre classe l'établissement de Duppigheim dans la tranche de 500 à 999 salariés et celui de Hangenbieten dans celle de 20 à 49, en 2023 [24]. Le groupe s'organise en cinq activités : porte-voitures, systèmes ferroviaires (Modalohr, Draisy), nouvelles mobilités (navette Cristal), défense et sécurité avec la filiale Soframe, et services [1]. Le ferroviaire alsacien compte aussi les appareils de voie de Vossloh à Reichshoffen.

À Reichshoffen, CAF assemble des trains.

Une piste de rachat du site Dumarey de Strasbourg par Lohr s'est fermée en novembre 2025.

Les porte-voitures restent le premier métier : près de 70 % du chiffre d'affaires en 2024, selon Marie-José Navarre, vice-présidente du groupe [8]. La navette électrique Cristal est fabriquée à Duppigheim [14]. Soframe, qui s'appuie sur la mutualisation des capacités industrielles du groupe, y assemble le Centaure, véhicule d'intervention polyvalent de la gendarmerie : près de dix par mois en octobre 2023, pour 90 véhicules commandés et un marché estimé à 57,4 M€ [13]. Le châssis est fabriqué chez Daimler en Alsace [13], dont le site de Molsheim fait l'objet de notre fiche sur Mercedes-Benz Trucks à Molsheim.

400 M€ en 2024 après une chute brutale

Le groupe a réalisé 400 M€ de chiffre d'affaires en 2024, dont 80 % à l'export [7], après 250 M€ en 2023, dont 70 % à l'export [8]. Le creux est moins bien documenté : Traces Écrites News donne 170 M€ en 2022 [12], quand le Journal des Entreprises décrit une chute de 600 à 100 M€ [7]. En 2023, la direction visait un retour à sa fourchette d'avant la crise sanitaire, de 300 à 350 M€, et consacrait chaque année 7 à 9 % de son chiffre d'affaires à la recherche et au développement [12]. La société Lohr Industrie a déclaré 279,6 M€ de chiffre d'affaires et 6,8 M€ de résultat net pour 2024 [24].

Les effectifs se lisent aussi selon le périmètre. Le groupe compte 2 000 collaborateurs dans six usines réparties sur trois continents [6] [1]. En mai 2025, France 3 évoquait mille salariés en Alsace [5] ; en octobre, la même rédaction comptait près de 900 personnes sur le site de Duppigheim, intérimaires compris [6]. L'entreprise affiche un index d'égalité femmes-hommes de 92 sur 100 [3]. Pour comparer ces effectifs à ceux du bassin strasbourgeois, notre page sur les zones d'emploi industriel donne les repères.

Draisy, Modalohr et la défense : les relais de croissance

Le train léger Draisy, dans lequel Robert Lohr avait injecté ses fonds propres en 2021 selon François Lhomme [5], représente environ 20 M€ d'investissement, moitié pour le développement, moitié pour l'industrialisation. Le Journal des Entreprises annonçait en 2024 des agrandissements à Duppigheim, la création d'une centaine d'emplois d'opérateur et un objectif de 600 trains en France d'ici 2042 [8]. Le projet a été retenu en 2022 dans un appel à manifestation d'intérêt de France 2030 [8], un dispositif présenté dans notre guide des aides et financements à l'industrie. Le 20 février 2026, Jean Castex, nouveau patron de la SNCF, est venu faire le point à Duppigheim [17]. Les essais sont désormais annoncés d'ici 2027 sur la ligne désaffectée Sarralbe-Kalhausen, en Moselle [18], alors qu'ils étaient prévus pour 2026 en août 2025 [7].

Modalohr, qui pesait environ 10 % du chiffre d'affaires en 2023 [12], équipe depuis novembre 2025 un terminal du port de Sète. L'équipement a demandé 19,4 M€, dont 10 M€ apportés par l'exploitant VIIA : ce n'est pas un investissement de Lohr. Il permet de charger ou décharger 18 semi-remorques en une heure avec trois opérateurs [10]. Côté défense, Soframe a rejoint en janvier 2026 le groupement retenu pour le marché de franchissement SYFRALL, un contrat de dix ans et 700 M€ emmené par CNIM Systèmes Industriels, avec CEFA, installée à Soultz-sous-Forêts. Elle a aussi obtenu un marché d'engins lourds de dépannage : 20 véhicules en 2027, avec une option pour 80 de plus. « Cela faisait quinze ans que Soframe, réalisant l'essentiel de son chiffre d'affaires à l'export, n'avait plus obtenu de commandes de la part de la DGA », note le Journal des Entreprises [11]. En juillet 2026, Soframe s'est alliée à Daimler Truck et Lambert Defence pour un appel d'offres de la Défense belge portant sur au moins 1 800 camions d'ici 2030 [21].

Après la mort du fondateur, un groupe familial

Robert Lohr est mort le 8 mai 2025, à 93 ans [5]. Le 15 mai, salariés, dirigeants, retraités, clients et partenaires lui ont rendu hommage sur le site de l'entreprise [20]. Il était resté actionnaire majoritaire ; selon le Journal des Entreprises, ses parts sont aujourd'hui détenues par ses filles et sa femme, et le conseil de surveillance, en place depuis les années 1980, et le directoire assurent la continuité [7].

Le 9 octobre 2025, La Tribune a fait état de négociations exclusives avec le groupe belge Dumarey, selon le résumé qu'en donnent France 3 et le Journal des Entreprises. S'exprimant pour Lohr, Philippe Gramling a déclaré : « Je démens formellement que nous soyons en négociations exclusives avec le groupe Dumarey. Nous ne sommes pas opposés à envisager une cession (...) mais aucune décision n'est prise, ni dans un sens, ni dans l'autre » [6]. Il a ajouté que Dumarey avait approché l'entreprise, comme d'autres, et qu'une éventuelle décision serait prise en fonction de la pérennité de l'entreprise, de l'emploi et du site de Duppigheim [9]. Aucune vente n'est annoncée dans les sources consultées au 26 septembre 2026.

Sa place dans le tissu alsacien

La navette Cristal circule en Alsace : à Saverne depuis juin 2021, où près de 1 200 personnes l'empruntent chaque jour pour un coût de 150 000 € par an pour la ville, et à Rosheim, où elle a transporté 20 000 voyageurs depuis le 5 février 2024 [14]. L'héritage de Translohr est resté à Hangenbieten, où NTL, devenue filiale d'Alstom, a annoncé en 2021 l'arrêt de son bus électrique Aptis, avec 141 emplois supprimés [16]. Lohr a reçu en 2024 le Trophée des entreprises d'Alsace dans la catégorie innovation technologique [23]. En juin 2026, François Lhomme appelait l'Europe à une stratégie industrielle commune face aux États-Unis et à la Chine [19].

François Lhomme avait auparavant travaillé chez Hager, l'industriel d'Obernai. Les autres constructeurs de la mobilité alsacienne sont présentés sur la page filière automobile et mobilités.

Organigramme et structure juridique

Structure relevée au registre national des entreprises le 26 septembre 2026 [25] : chaîne des sociétés présidentes, direction et contrôle des comptes inscrits au registre, établissements alsaciens avec leur tranche d'effectif INSEE. Les tranches d'effectif sont déclaratives et parfois anciennes ; elles ne remplacent pas les effectifs publiés plus haut. Les sociétés placées côte à côte n'ont pas de lien de présidence inscrit au registre ; une détention au capital, lorsqu'elle existe, n'y figure pas.

Direction opérationnelle citée par la presse :

• François Lhomme, président du directoire du groupe (août 2025) [7]
• François Lhomme, président du groupe depuis 2021 [5]
• Marie-José Navarre, vice-présidente du groupe (mai 2025) [5]
• Julien Rat, directeur de la business unit ferroviaire (septembre 2024) [8]

Actualité 2025-2026

• 8 mai 2025 : décès de Robert Lohr [5].
• 10 octobre 2025 : démenti de négociations exclusives avec Dumarey [6] [9].
• Novembre 2025 : inauguration du terminal Modalohr de Sète [10].
• Janvier 2026 : Soframe retenue pour SYFRALL et pour des engins lourds de dépannage [11].
• 20 février 2026 : visite de Jean Castex à Duppigheim [17].
• 22 au 25 septembre 2026 : présence au salon InnoTrans, à Berlin [4].

Soframe se présente comme un groupe privé français installé en Alsace, près de Strasbourg, spécialisé dans la défense et la sécurité [22]. Les autres fiches sont réunies sur la page entreprises industrielles d'Alsace. Pour un projet de modernisation industrielle dans le secteur de Duppigheim, vous pouvez nous écrire depuis le formulaire de contact.

Sources

1. Lohr, « Lohr Group », lohr.fr, consulté le 26 septembre 2026.
2. Lohr, « Our history », lohr.fr, consulté le 26 septembre 2026.
3. Lohr, page d'accueil en français (index égalité), lohr.fr, consulté le 26 septembre 2026.
4. Lohr, « Our news and events », lohr.fr, consulté le 26 septembre 2026.
5. France 3 Grand Est, article sur le décès de Robert Lohr (10 mai 2025), france3-regions.franceinfo.fr, consulté le 26 septembre 2026.
6. France 3 Grand Est, article sur l'avenir du groupe Lohr (10 octobre 2025), france3-regions.franceinfo.fr, consulté le 26 septembre 2026.
7. Le Journal des Entreprises, portrait du groupe Lohr (12 août 2025), lejournaldesentreprises.com, consulté le 26 septembre 2026.
8. Le Journal des Entreprises, « Le groupe Lohr mise sur son train léger Draisy pour poursuivre sa trajectoire de croissance » (25 septembre 2024), lejournaldesentreprises.com, consulté le 26 septembre 2026.
9. Le Journal des Entreprises, brève sur le démenti de négociations avec Dumarey (10 octobre 2025), lejournaldesentreprises.com, consulté le 26 septembre 2026.
10. Le Journal des Entreprises, brève sur le terminal Modalohr du port de Sète (28 novembre 2025), lejournaldesentreprises.com, consulté le 26 septembre 2026.
11. Le Journal des Entreprises, article sur les marchés de franchissement de l'armée de Terre (janvier 2026), lejournaldesentreprises.com, consulté le 26 septembre 2026.
12. Traces Écrites News, « Le groupe alsacien de matériels de transport Lohr se remet sur les voies de la croissance » (4 mai 2023), tracesecritesnews.fr, consulté le 26 septembre 2026.
13. La Voix du gendarme, reportage sur la fabrication des blindés Centaure en Alsace (19 octobre 2023), lavoixdugendarme.fr, consulté le 26 septembre 2026.
14. La Semaine, Le Mensuel, article sur la navette Cristal (17 décembre 2024), lemensuel.lasemaine.fr, consulté le 26 septembre 2026.
15. Rue89 Strasbourg, article sur l'arrêt du bus électrique Aptis (31 mai 2021), rue89strasbourg.com, consulté le 26 septembre 2026.
16. Rue89 Strasbourg, article sur les 141 emplois supprimés à Hangenbieten (6 mai 2021), rue89strasbourg.com, consulté le 26 septembre 2026.
17. DNA, visite de Jean Castex pour le projet Draisy (20 février 2026, chapeau), dna.fr, consulté le 26 septembre 2026.
18. DNA, essais de Draisy sur la ligne Sarralbe-Kalhausen (11 juin 2026, chapeau), dna.fr, consulté le 26 septembre 2026.
19. DNA, entretien avec François Lhomme sur l'Europe industrielle (12 juin 2026, chapeau), dna.fr, consulté le 26 septembre 2026.
20. DNA, hommage du groupe Lohr à son fondateur (15 mai 2025, chapeau), dna.fr, consulté le 26 septembre 2026.
21. FOB (Forces Operations Blog), article sur l'appel d'offres logistique de la Défense belge (24 juillet 2026), forcesoperations.com, consulté le 26 septembre 2026.
22. Soframe, page d'accueil, soframe.com, consulté le 26 septembre 2026.
23. DNA, Trophée des entreprises d'Alsace 2024 (9 mars 2024, chapeau), dna.fr, consulté le 26 septembre 2026.
24. Annuaire des entreprises (registre), fiche LOHR INDUSTRIE, annuaire-entreprises.data.gouv.fr, consulté le 26 septembre 2026.
25. Registre national des entreprises (INSEE Sirene et RNE), via l'API Recherche d'entreprises et l'Annuaire des entreprises de l'État, annuaire-entreprises.data.gouv.fr, consulté le 26 septembre 2026.