Industrie en Alsace · mise à jour du 10 novembre 2026
Entreprises
L'usine CAF de Reichshoffen, dans les Vosges du Nord, assemble des trains de plus de 50 mètres : le Régiolis et les Intercités Oxygène 12 17. Elle compte près de 900 personnes, dont 71 apprentis, selon les DNA du 30 septembre 2026, et vise 1 000 salariés en 2027 34 14. En mai 2026, les DNA annonçaient plus de 200 postes à pourvoir en dix-huit mois, pour l'Oxygène, les trains de Hanovre et le Régiolis 20.
Publié le · Mis à jour le
CAF à Reichshoffen, septembre 2026
près de 900
personnes, dont 71 apprentis, selon les DNA 34 ; 740 en décembre 2024, dont plus de 130 au bureau d'études, selon CAF 12
En bref
La commune se présente comme le berceau des usines De Dietrich. En 1761, la seigneurie de Reichshoffen est vendue au baron Jean III de Dietrich 3. Le groupe, lui, fait commencer son industrie en 1684, quand Jean II de Dietrich acquiert la forge de Jaegerthal, dans les Vosges du Nord 2.
Le site de Zinswiller est acquis en 1767 2. Le 25 avril 1792, Philippe-Frédéric de Dietrich, maire de Strasbourg, commande à Rouget de Lisle le chant qui deviendra La Marseillaise 2. En 1966, le château de Reichshoffen devient le siège du groupe 2.
Le matériel roulant vient plus tard. En 1855, l'usine construit son premier wagon. Après 1871, il s'aligne vite sur les normes allemandes, écrit la DNA 4. Les salariés appellent encore l'usine « la Schmelz ».
Le 20 juin 2025, un locotracteur De Dietrich des années 1950 est installé sur le rond-point de la rue Ettore-Bugatti 30. Le Musée historique et industriel, rue Jeanne-d'Arc, présente les productions des usines De Dietrich. Les horaires sont sur le site de la mairie. Cette histoire rejoint celle de l'industrie alsacienne depuis le XVIIIe siècle.
En 1995, GEC Alsthom prend 17,5 % de De Dietrich Ferroviaire, fournisseur de voitures TGV depuis l'origine. L'entreprise compte alors environ un millier de salariés et 860 millions de francs de chiffre d'affaires, dont la moitié à l'export. En juillet 1998, Alstom détient 68,75 %. De Dietrich & Co. conserve 31,25 %. Un plan de suppressions est ramené de 190 à 135 postes après l'accord du 26 juin 1998 sur les 35 heures 5.
Sous Alstom, le Régiolis devient le produit central. Le contrat-cadre de 2009 avec la SNCF, sur la plateforme Coradia Polyvalent, portait à l'origine sur jusqu'à 1 000 trains et 7 Md€ 6.
En 2019, la Région Grand Est commande 30 Régiolis transfrontaliers France-Allemagne et neuf TER, pour 388 M€, dont 20 M€ payés par les Länder de Bade-Wurtemberg, de Sarre et de Rhénanie-Palatinat 6. Les liaisons citées comprennent Strasbourg-Karlsruhe, Strasbourg-Offenbourg, Mulhouse-Fribourg et Metz-Trèves 6. Ces rames relèvent du trafic décrit sur la page des frontaliers et des échanges industriels avec l'Allemagne.
Le 8 avril 2021, Le Journal des Entreprises annonce que l'usine Alstom, 720 collaborateurs, va concevoir et assembler les premiers trains à hydrogène français. Le projet porte sur 12 Coradia bimodes électrique et hydrogène pour quatre régions, 190 M€. Au même moment, Skoda Transportation est en négociation exclusive avec Alstom jusqu'à fin avril 2021 7.
La société inscrite aujourd'hui au répertoire, CAF Reichshoffen, est créée le 25 janvier 2021, pendant ces pourparlers. Cette date juridique n'est pas celle de l'arrivée de CAF 1.
Le 24 novembre 2021, Alstom et CAF annoncent la cession de la plateforme Coradia Polyvalent, du site de Reichshoffen et de la plateforme Talent 3 d'Hennigsdorf. La Commission européenne en avait fait une condition du rachat de Bombardier Transportation 8. Les syndicats (CGT, CFE-CGC, FO) avaient dit préférer CAF.
Rue89 compte environ 760 salariés. Les Échos, le même jour, écrivent « quelque 750 salariés, et 800 en comptant les intérimaires » 9 31. La garantie de charge laissée par Alstom va « jusqu'à la fin 2025 » selon Les Échos, « jusqu'à la mi-2026 » selon un syndicat CGT cité par Rue89. La clôture a lieu en août 2022, selon Les Échos du 14 avril 2023 10.
CAF présente Reichshoffen comme l'usine des trains longs, de plus de 50 mètres. Bagnères-de-Bigorre, dans les Hautes-Pyrénées, reste le centre des tramways et des trains courts 17. Sur place, l'usine produit les chaudrons et assemble les rames jusqu'au dernier fauteuil. Les essais dynamiques se font sur une voie de 1,2 km accolée à l'usine, puis à Bar-le-Duc.
La chaîne Régiolis est manuelle. Elle a produit jusqu'à six trains par mois. En septembre 2024, Marc Crémoux, directeur des projets, la disait à deux trains par mois en moyenne. Il menaçait d'un arrêt de chaîne sans commande supplémentaire avant la fin de l'année 6.
Les effectifs publiés ne se recouvrent pas :
L'Insee, millésime 2023, classe l'établissement dans la tranche de 500 à 999 salariés. Les comptes 2024 de la SAS : 213,7 M€ de chiffre d'affaires, 9,8 M€ de résultat net. La société a deux établissements inscrits, dont un seul ouvert. Le commissaire aux comptes est Ernst & Young Audit 1.
Julien Guilleret veut faire passer les heures de production de 300 000 à 600 000 13. Le 30 septembre 2026, les DNA comptent 700 000 heures productives par an, deux fois plus qu'en 2022 34. En septembre 2026, les DNA écrivent que l'activité, désormais multiproduit, a doublé en quatre ans 21.
En septembre 2024, Le Journal des Entreprises écrivait que, sur le Régiolis, Alstom fournissait :
Les trains à hydrogène restent les 12 rames annoncées en 2021, pour 190 M€. Une livraison était prévue en 2026 6. Le ferroviaire alsacien est recensé dans la filière des mobilités.
Côté usine, CAF dit avoir investi près de 10 M€ par an depuis 2022 dans les deux sites français, Reichshoffen et Bagnères ensemble 17. En mai 2025, le groupe annonce 50 M€ sur cinq ans en France et 200 emplois : en moyenne 8 M€ par an à Reichshoffen et 2 M€ à Bagnères 14.
Les DNA décrivent un plan de performance de 20 M€ sur quatre ans, lancé en 2024, pour doubler la productivité 22. Le 20 septembre 2026, elles détaillent les essais compris dans ces 20 M€ : un hall, quatre voies de 500 mètres dont deux électrifiées et partiellement couvertes, une sous-station de 3 000 kVA 21.
Les 8 M€ par an et les 20 M€ sur quatre ans ne se recoupent pas. Ils ne s'additionnent pas. En février 2026, Business France cite une transformation du site d'ici 2030, associée à 200 emplois 33.
| Date | Client | Produit | Rames | Montant | Rôle de Reichshoffen | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 avril 2023 | Nouvelle-Aquitaine et Sénégal | Coradia Polyvalent | 18 | 161 M€ pour les deux contrats | Fabrication | [11] CAF, 03/04/2023 |
| 20 décembre 2024 | SNCF Voyageurs | Intercités Oxygène | 22 | plus de 400 M€ | Fabrication intégrale en Alsace | [12] CAF, 20/12/2024 |
| 9 juillet 2025 | Bourgogne-Franche-Comté | Coradia Polyvalent | 14 | plus de 300 M€ avec Grenoble | Conception et fabrication | [17] CAF, 09/07/2025 |
| 10 décembre 2025 | SNCF Voyageurs, Région Sud | Régiolis électrique | 22 | environ 250 M€ | Conception et fabrication | [18] CAF, 10/12/2025 |
| 15 janvier 2026 | SNCF Voyageurs, Nouvelle-Aquitaine | Régiolis bimode | 10 | environ 80 M€ | Conception et assemblage | [19] CAF, 15/01/2026 |
| 26 août 2026 | Île-de-France Mobilités | Tram-train ligne T13 | 15 | plus de 150 M€ | Conception en grande partie, fabrication à Bagnères | [32] CAF, 26/08/2026 |
Télécharger ce tableau au format CSV. Sources : communiqués CAF (2023 à 2026) et DNA du 3 septembre 2026 pour la part de conception du T13. Les montants ne portent pas tous sur le seul site de Reichshoffen : ne pas les additionner. Réutilisable sous licence CC BY 4.0 : citez alsace-industrie.com, relevé du 24 octobre 2026.
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles est coté, siège à Beasain, dans le Guipuscoa 28. Aucun actionnaire n'est majoritaire :
Andrés Arizkorreta García préside le conseil. Javier Martínez Ojinaga est directeur général 26. L'actionnaire direct de la SAS n'est pas publié. Au registre, le président est Javier Iriarte Ibáñez 1.
L'exercice 2025 du groupe affiche :
Pour 2024, Le Journal des Entreprises retenait 4,212 Md€ de chiffre d'affaires, 14 333 collaborateurs et un carnet d'environ 14,6 Md€ 24. La mairie de Reichshoffen cite encore, sur une page non mise à jour, Alstom aux côtés de Vossloh et de Treca 29.
Julien Guilleret dirige le site depuis le 1er janvier 2025. Il succède à Gorka Gomez, parti au siège basque, et était arrivé onze ans plus tôt, sous Alstom 13.
Hélène Valenzuela est directrice générale de CAF France depuis le 12 janvier 2026. Venue de la SNCF, où elle a dirigé OUIGO Espagne pendant sept ans, elle succède à Alain Picard selon le communiqué de CAF du 19 décembre 2025. Les Échos du 8 avril 2026 le nomment encore « président de CAF France ».
Les deux titres peuvent être distincts, ou l'un d'eux périmé 27 28. Elle est photographiée sur le site le 16 septembre 2026 21.
Le 20 avril 2026, Rue89 écrit que, depuis 2017, l'usine refuse aux démissionnaires le préavis court du droit local d'Alsace-Moselle et applique la convention de la métallurgie 15. En mai 2026, les DNA annoncent plus de 200 postes à pourvoir en dix-huit mois et un job dating le 29 mai, pour l'Oxygène, Hanovre, le Régiolis et un projet nommé MI20 20.
Le Journal des Entreprises de février 2025 associait MI20 à des trains légers pour Hanovre. La DNA de mai 2026 cite les deux à part. Ces embauches pèsent sur les zones d'emploi industriel du nord de l'Alsace.
Structure relevée au registre national des entreprises le 19 octobre 2026 35 : chaîne des sociétés présidentes, direction et contrôle des comptes inscrits au registre, établissements alsaciens avec leur tranche d'effectif INSEE. Les tranches d'effectif sont déclaratives et parfois anciennes ; elles ne remplacent pas les effectifs publiés plus haut.
Direction opérationnelle citée par la presse :
Chiffre d'affaires, excédent brut d'exploitation et résultat net de la société, tels qu'ils figurent dans les comptes annuels déposés et déclarés publics 36. Ce sont les comptes de la société juridique, pas ceux du seul site alsacien ni du groupe.
| Exercice | Chiffre d'affaires | Excédent brut d'exploitation | Résultat net |
|---|---|---|---|
| 2024 | 213,7 M€ | 18,6 M€ | 9,8 M€ |
| 2023 | 193,8 M€ | -6,0 M€ | 16,8 M€ |
| 2022 | 69,3 M€ | -3,2 M€ | -28,9 M€ |
Réutilisable sous licence CC BY 4.0 : citez alsace-industrie.com, relevé du 24 octobre 2026.
Les voies d'essai et le hall décrits en septembre 2026 doivent servir la montée en cadence des commandes déjà signées.
Chez CAF à Reichshoffen le 29 septembre, Franck Leroy, président de la Région Grand Est, annonce la publication d'ici quelques semaines de l'appel d'offres de remplacement des trains du TER 200 : coût estimé entre 550 et 600 M€, mise en service en 2034. CAF s'y portera candidat. Selon la Région, 16 rames Régiolis seront commandées avant fin 2026.
Sources : dna.fr, radiofrance.fr, grandest.fr
CAF France a posé le 16 septembre la première pierre d'un hall d'essais. Le chantier, avec quatre voies d'essai de 500 mètres, dont deux électrifiées, et une sous-station de 3 000 kVA, s'inscrit dans un plan de 20 M€ sur quatre ans, engagé depuis 2024. Fin des travaux prévue fin 2026 ; 100 recrutements de plus prévus d'ici fin 2027.
Sources : lerail.com, dna.fr, dna.fr
Le permis de construire 067 388 26 R0009, autorisé le 8 juillet, porte sur une extension demandée par CAF Reichshoffen : 417 m² de locaux industriels créés, selon le fichier Sitadel du ministère de la Transition écologique. Ce fichier le situe au 6 rue de Strasbourg (route de Strasbourg au registre) et date l'ouverture du chantier du 3 août 2026.
Le dossier : Permis de construire industriels · Source : statistiques.developpement-durable.gouv.fr
Les offres d'emploi de CAF Reichshoffen sont publiées par l'entreprise sur Talent, site carrières de CAF. C'est le site du groupe pour toutes ses implantations. Adresse vérifiée le 24 octobre 2026.
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Près de 900 personnes, dont 71 apprentis, selon les DNA du 30 septembre 2026 ; le même journal écrivait « quelque 750 personnes » le 3 septembre. CAF comptait 740 personnes en décembre 2024, Le Journal des Entreprises 750 en mai 2025, avec un objectif de 1 000 en 2027. Rue89 Strasbourg écrit « environ 1 200 » en avril 2026, sans préciser le périmètre. Au registre, l'établissement relève de la tranche de 500 à 999 salariés en 2024.
Oui, selon les DNA de mai 2026 : plus de 200 postes à pourvoir en dix-huit mois, avec un job dating le 29 mai, pour la montée en cadence de l'Oxygène, des trains de Hanovre, du Régiolis et d'un projet nommé MI20. En mai 2025, Le Journal des Entreprises comptait 750 personnes à Reichshoffen et un objectif de 1 000 en 2027, et parlait d'une hausse de 25 %. Deux tiers de ces recrutements avaient été replanifiés.
Des trains de plus de 50 mètres : le Régiolis (Coradia Polyvalent) et les Intercités Oxygène. En mai 2026, les DNA citent aussi des trains légers pour Hanovre parmi les montées en cadence. Le bureau d'études conçoit en grande partie les tram-trains de la ligne T13, fabriqués à Bagnères-de-Bigorre. Les chaudrons sont produits sur place et les rames assemblées jusqu'au dernier fauteuil.
Au 6 route de Strasbourg, à Reichshoffen (Bas-Rhin), adresse de la société CAF Reichshoffen au registre national des entreprises. C'est l'ancienne usine De Dietrich puis Alstom : le premier wagon en sort en 1855, selon les DNA, Alstom en prend le contrôle en 1998 et CAF la reprend en août 2022.
Le groupe basque espagnol CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, dont le siège historique est à Beasain. L'accord est annoncé le 24 novembre 2021 et la reprise est close en août 2022, selon Les Échos. La Commission européenne avait imposé cette cession pour autoriser le rachat de Bombardier Transportation par Alstom. La vente portait aussi sur la plateforme Coradia Polyvalent.
Julien Guilleret est directeur du site depuis le 1er janvier 2025. Il a succédé à Gorka Gomez, parti au siège basque, et était arrivé onze ans plus tôt, à l'époque d'Alstom. Hélène Valenzuela est directrice générale de CAF France depuis le 12 janvier 2026. Au registre, le président de la SAS est Javier Iriarte Ibáñez, à ne pas confondre avec Javier Martínez Ojinaga, directeur général du groupe.
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